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鑄造高速鋼軋輥?zhàn)钤缡窃?988年由日本人研制成功并在熱帶連軋機(jī)上運(yùn)用，美國是20世紀(jì)90年代初開始引入高速鋼軋輥，歐洲起步相對(duì)較晚。高速鋼軋輥一般定義為高速切削時(shí)具有保持硬度能力的工具鋼。作為軋輥工作層材質(zhì)在熱軋時(shí)具有高的紅硬性、高的耐磨性，高速鋼軋輥中的碳元素以及其他形式碳化物合金元素的含量一般都大于15%，而在工具鋼軋輥中則小于15%。高速鋼軋輥與半高速鋼軋輥的區(qū)別主要表現(xiàn)在合金含量的差別，兩
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現(xiàn)代化大型冷帶鋼軋機(jī)已實(shí)現(xiàn)無頭、半無頭軋制，對(duì)板帶的質(zhì)量如冷軋板帶的表面平整度、厚度差等方面要求越來越高，對(duì)工作輥的質(zhì)量要求也越來越高，無論是對(duì)表面硬度還是淬硬層深度的要求都有較大的提高。冷軋工作輥材質(zhì)的研究一直備受軋輥界的高度重視，從最初的軸承鋼逐漸發(fā)展到2%Cr、3%Cr、5%Cr型鋼，其發(fā)展通常以鉻含量的不斷提高為基本特征。近年來出現(xiàn)了半高速鋼、高速鋼軋輥材質(zhì)，其組織和碳化物的研究已有一些報(bào)
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眾所周知，金屬線材的傳統(tǒng)生產(chǎn)方法是整體模拉伸．該方法比較簡(jiǎn)單，但存在很多缺點(diǎn)、倒如在變形區(qū)的摩擦力很大，要消耗大量的能量，從而極大地限翩了變形過程的進(jìn)行．為了減小拉伸摩擦力，人們研究了不同的拉伸過程，其中包括反向拉伸，振動(dòng)拉伸、旋轉(zhuǎn)的振動(dòng)模拉伸，不同的流體動(dòng)力學(xué)摩擦拉伸，電增塑拉伸以及上述各種方法的可能組合．然而，近年來發(fā)展較快和較有前途的方法則是輥模拉伸．輥模拉伸的實(shí)質(zhì)，就是在由非傳動(dòng)的自由旋轉(zhuǎn)
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